Texte écrit par Christophe après la traversée retour du Groenland à la fin de notre saison 2021.
Avant chantier
Au cours d’une de nos saisons, notre journal de bord accumule toutes sortes d’informations.
Qui est avec nous, notre route, où allons nous, l’état de la mer, le temps, etc. Tout ce qui concerne le bateau et ce qui s’y passe. Mais à son envers, une liste non exhaustive entasse les améliorations futures à faire, les chose à réviser ou les problèmes à bord.
Car un bateau, surtout un voilier d’expédition, peut être sans cesse amélioré tant pour son confort que sa technicité et sa simplification dans l’entretien à long terme.
Il est difficile d’imaginer ou de se rendre compte de ce que représente ce travail de longue haleine.
Pour ceux qui reviennent avec nous, on observe souvent leurs surprises sur ce qui a été ajouté dans leur cabine ou dans le carré.
Et comme tout iceberg, ce n’est que la partie émergée dont ils se rendent compte.
Début Octobre, nous accostons à Bénodet, et c‘est un rinçage complet!
Les voiles, à faire sécher, à plier. Les drisses, les bouts, les amarres à dégréer. Plus de 20 jours, nous serons nécessaire pour démonter chacun des cordages du bord, entreposer les kayaks, vérifier les annexes et les moteurs hors-bords.
Puis c’est au tour des moteurs « inboard », notre moteur principal où on effectue une rigoureuse vérification (changement des injecteurs, des filtres, changement d’huile, etc.), puis le groupe électrogène, et tout ce qui gravite autour.
Vient ensuite le tour de notre chauffage puis des améliorations.
Une très grosse partie de notre budget y est alloué. Cela nous permet d’éviter la majorité des pannes, d‘affronter des conditions climatiques « hors normes » et, surtout, cela achète notre tranquillité.
Pour vous donner une petite idée des travaux hivernaux à venir:
- Changement d’hélice / arbre d’hélice et accouplement
- Antifouling / nettoyage de notre coque
- Dépose du safran et sa réinstallation
- Installation de radiateurs sèche serviettes dans tout le bateau
- Pose d’un indicateur de consommation de diesel pour le moteur
- Délocalisation du filtre à huile pour un meilleur accès et son changement
- Fabrication de nouveaux rouleaux pour les bouts à terre
- Installation d’un plus gros alternateur (200A en 24V)
- Un plus gros inverter 24V /220V 5000W pour faire fonctionner le dessalinisateur ou la machine à laver sous moteur
- Révision et changement de nombreux éléments du dessalinisateur
Nous étudions aussi tout ce qui peut améliorer votre confort dans votre espace à bord, comme des doubles vitrages pour éviter la condensation, des prises 220V ou des USB à votre disposition en tout temps.
Pour les groupes de skis à venir, des sèches bottes permettrons aux skieurs de repartir chaque matin avec des chaussons chauds et sec.
Un aspect important est également tourné vers l’écologie et la manière dont nous pouvons réduire notre impact sur la nature.
Car notre plus belle satisfaction est de rendre votre croisière la plus belle possible, dans les meilleures conditions imaginables.
Après chantier
Nous voici maintenant au début de notre saison 2022, le chantier est derrière nous et on peut dire que l’on a bien travaillé…
Voici quelques photos des multiples travaux qui se sont évidemment multipliés au fur et à mesure du chantier.
-Nouveau winch Andersen
-Installation d’une plaque à induction
-En couture: nouveau sacs de bouts, rallonge de capote, tapis sur-mesure, multiples sacs de rangement, etc.
-Nouvelles tables pliantes pour le “coin enfant”
-Création/Soudure d’une main courante pour remonter de l’annexe
-Nouveaux pommeaux de douche avec compteur d’eau
-Installation d’un robinet d’eau stérilisé aux U.V.
-Et pleins d’autres petits travaux ici et là!
Bravo et merci de ce debrieffing de vos travaux de carrenage.
Il tarde de decouvrir ce bateau et l’equipage. Au 27 juillet
Francois